ホンダシビックタイプ r

ホンダシビックタイプ r　とは、

２００７年３月２９日にシビックに「ＴＹＰＥＲ」を発売しました。
ホンダは、シビックに、運動性能を徹底的に研ぎ澄まし、操るよろこびを追求したピュアスポーツモデル「TYPE R」をタイプ設定し、3月30日（金）に発売した。
ホンダシビックタイプ rは、サーキットを含むあらゆる走行シーンで、人とクルマの一体感ある操るよろこびを目指して開発した。
2.0L 自然吸気のシビックタイプ r専用エンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションを採用。
ホンダシビックタイプ rは、軽量化と高剛性化の両立とともに、
シビックタイプ r専用のサスペンションや18インチタイヤ、制動力を高める17インチの大径ディスクブレーキ（フロント）を採用するなど、高い走行性能を実現。
さらに、今度のホンダシビックタイプ rは低く幅広いフォルムに、空力性能を高める専用エアロパーツの採用など大幅な変更を施し、
運転を気持ちよくサポートする専用シートや専用メーターパネルの採用などと相まって、操縦しやすく、
ホンダシビックタイプ rならではの、速さと一体となる走りのよろこびを追求している。

ホンダシビックタイプ rはホンダの原点

ホンダはモータースポーツの最高峰であるF1に強いこだわりを持っているように、生い立ちからしてレーシングなメーカーだ。
ミニバンとSUV王国と思われている中にあって、ホンダシビックタイプ rは常にホンダの原点に立ち返る重要な存在であり、
インテグラの生産が終了した今、ホンダシビックタイプ rは4ドアのシビックに受け継がれた。
ホンダの新型シビックタイプRは市販車として高度にチューニングされたモデルで、軽量化とエンジンのファインチューニング、
サーキットと一般公道で乗り心地/ハンドリングを極限まで追及したサスペンション、そして駆動系を与えられている。
ホンダシビックタイプ rのその特徴を列記してみると、まずエクステリアでは大開口部のフロントマスク（グリルとバンパー）、
リアディフューザー/バンパー、大型リアスポイラー、サイドシルなどでノーマルのシビックとは違う迫力がある。
もともとホンダシビックタイプ rは、空力特性の優れたモノフォルムデザインとあって効果的な空力パーツとなっている。
ホンダシビックタイプ rは一時的に姿を消したがそれを再び蘇らせたのが現行シビックタイプＲだ。
ボディーはセダンだが、エンジンは従来以上に高度なチューニングを受け、2000ccながらも最高出力は225馬力に達する。